viaduc de Millau, en regardant au sud Le plus grand pont de ce type de construction dans le monde et plus grand que la Tour Eiffel, suspendu en travers de la vallée du fleuve Tarn, le viaduc de Millau est la solution de choix pour prendre l’autoroute A75 vers sud de Clermont-Ferraud jusqu’à Beziers. Cette construction a été l’option moins chère que l’alternative de creuser un tunnel à travers les collines longant le fleuve; et le viaduc réduira le voyage de 100 kms et par jusqu’à 4 heures pendant la saison de vacances, ainsi qu’enlevant beaucoup de pollution atmosphérique occasionnée par les embouteillages continuels qui gênent des habitants de la ville de Millau. Le viaduc de Millau est actuellement [décembre 2005] le plus long pont des haubans dans le monde. Il a un tablier d’acier, plutôt que un tablier en béton qui est plus habituelle. Millau et sa region Ce nouveau pont, ouvert le 14 décembre 2004, remplace le pont qui traverse le fleuve Tarn au centre de la ville de Millau. Près du viaduc est un centre d’accueil permanent avec les vues stupéfiantes du pont et en travers de la vallée sur laquelle il enjambe. la vue de la vallée Tarn, avec la ville de Millau, à partir de la extrémité au nord du viaduc de Millau [le viaduc se trouve derrière le visiteur] Millau a une population de légèrement plus de personnes et a recruté récemment deux personnels supplémentaires à l’Office de Tourisme pour aider avec des questions au sujet de leur nouvelle point de repère. Millau était le centre de la fabrication en cuir en France. Millau continue comme un centre commercial pour les marchandises en cuir, y compris des gants. Vous pouvez, par exemple, visiter le l'Atelier gantier, 21 rue Droite pas loin de l’Office de Tourisme. Là, vous pouvez acheter une paire des gants pour femme en cuir, localement créés, faites et cousus à la main, ou des gants de peau de daim, à partir de 45 euro, dans des tas de couleurs. Certaines des conceptions sont ultra-chics et même extraordinaires. Aussi bien que des sections sur l'histoire et la géologie gallo-romaines, le musée de Millau a une section sur la fabrication de cuir et le métier de la confection des gants. Le lien ci-dessus fournit des coordonnées, horaires d'ouverture et renseignements sur des visites guidées. peyre Un village de pierre avec une église de pierre - Saint Christophe. Malheureusement, cette église a été sécularisée et est maintenant utilisée pour des expositions d'art de troisième ordre. Les gens ont tendance à trouver ce village troglodyte lorsqu'ils cherchent un endroit pour voir le viaduc à environ 2 kms. Voici un diaporama de l'église. Peyres se trouve sur la route de la vallée qui passe sous le Viaduc de Millau. Le Viaduc de Millau enjambe la profonde vallée coupée par le Tarn. Le nom de Peyres est dérivé de l'occitane pèira, ou pierre en français. [Le lien jaun est en anglais.] visiter le viaduc Le point d’observation pour les Millac Viaduc et le Centre des visiteurs, est maintenant accessible dans les deux directions en utilisant des bretelles d'accès à l’autoroute A75. Aire pour le viaduc de Millau. Image D’ici, il y a de l’accès au centre d’exposition [ouvert de 9h à 19h, avec la dernière entrée à 18h30] et le point d’observation. On fait un promenade de environ 30 minutes en montant jusqu’au point d’observation. Nous vous prévenez que l’escalade est très raide dans quelques endroits et non revêtue. Il y a quelques bancs sur le chemin avec des bonnes vues sur la vallée vers Millau. Le point d’observation maintenant a été officialisé’ avec un encadrement en beton. Nouveau un billet souvenir de 0 euro au Viaduc de Millau ! Le samedi 11 avril à 11h, tous les billetophiles et passionnés du Viaduc de Millau sont attendus dans le hall d'accueil du batiment de l'Aire du Viaduc de Millau pour le lancement officiel du billet de banque de 0 euro à l'effigie de l'ouvrage. A cette occasion, les amateurs auront l'opportunité d'acquérir ce véritable billet de banque insolite, infalsifiable, numéroté et millésimé 2015. Vendu seulement 2 euros, il s'agit d'un produit unique, peu onéreux mais de grande technicité, puisqu'il a les mêmes caractéristiques qu'un billet de banque, mais sans valeur faciale, et suscite déjà un énorme phénomène de collection. Ceux qui n'auront pas pu se déplacer pourront bénéficier d'une vente par correspondance dès le lundi 13 avril auprès de la société Viaduc Exclusive Diffusion tél. 05 65 59 72 61. Statistiques structurales 17 décembre 2004 L’ouverture du pont à la circulation 15 décembre 2004 Inauguration véhicules ont utilisé le viaduc de Millau dans ses cinq premières années de service 10 octobre 2001 Les travaux de construction ont commencé 343 m Hauteur du pylône du sol 280 m / 919 pieds Hauteur au dessus de l’eau Tarn / fond de vallée 2,460 m / 1,55 miles Longueur totale 8 travées se reposant sur 7 piles largeurs des travées 204 m entre les butées et les piles première et dernière travées de 342 m entre des autres piles 2230 tonnes Le poids de chacune des 16 sections du tablier. Chaque section est fait d’une accumulation des éléments de 60 tonnes, chaqu’un 4 m de large par 17 m long. Les éléments sont construits dans les usines d’Eiffel à Lauterbourg et à Fos-sur-Mer. Hauteurs des 7 piles P1 94,50 m P2 244,96 m P3 221,05 m P4 144,21 m P5 136,42 m P6 111,94 m P7 77,56 m 97 m Hauteur des 7 pylônes 154 Le nombre de haubans soutenant le tablier des pylônes 36,000 tonnes Poids total de la structure en acier du tablier 5 fois de celà de la tour d’Eiffel 19,000 tonnes L’acier utilisé pour renforcer les piles concrètes 5,000 tonnes L’acier utilisé pour les haubans et les câbles Type du tablier orthotropique en acier m Épaisseur du tablier en acier m Largeur du tablier 205,000 tonnes Béton 85,000 m3 Volume total de béton 3% approximativement Pente pour la sécurité, pour permettre une meilleure visibilité 9,000 tonnes Macadam de route - un bitume particulièrement flexible, et étendu à 6 cm d’épaisseur 4,000 tonnes Bitume standard pour les bandes d’urgence sur chaque côté 520 ouvriers 300 million euro Coût. Le coût final est la moitié de l’évaluation prévue. Avec 20 millions d’euro en plus pour la poste de péage située 6 kilomètres du bout nord du pont. 120 ans Durée de vie prévue Architecte Norman Foster, en collaboration avec l’ingéneur des ponts français Michel Virlogeux Constructeur Groupe d’Eiffage. Leur site Internet a des films de web courts au sujet du pont, qui montrent le progrès de construction. Il y a aussi une animation du pont en service. Paris-Clermont-Ferrand-Béziers le viaduc de Millau complétera cette autoroute nord-sud à travers le coeur de la France, en traversant le central de massif. Péages à nouveau, l’augmentation des péages au 1er Février 2013, en hausse par 4% véhicles hors été juillet et août voiture voiture + caravane fourgon moto Le reste de l'autoroute 340 km A75 est gratuite. La barrière de péage a été augmenté à 18 voies. En hiver, environ véhicules passent dans une journée, en été, c'est environ De nombreux navetteurs locaux ne sont plus en prenant la route Viaduc de Millau en raison de la dépense. Viaduc construit pour l’autoroute A75 - la Méridienne. Le cyber-lien fourni est pour le dossier complet » de la compagnie d’autoroute, qui détaille la planification originale pour l’itinéraire pris et pour le choix final de la str